Q級木屋

走進寶鋼大舞臺，斑駁的鋼架印刻著歷史的痕跡，絢爛的燈光和震撼的音效則透出輕鬆活潑的現代氣息，在這個上海寶鋼集團浦鋼公司曾經的特鋼車間，世博會的各類慶典活動和綜合性演出精彩紛呈。
     為了上海世博會，浦鋼公司騰地3158畝，搬遷項目500余項，相繼關停煉鋼廠、氣體公司、中板廠和配送加工中心等，只有這座舊廠房被作為工業遺存留在這裡。經過改造之後，這座歷史悠久的廠房與周圍的綠地和 無毒建材 新建建築融為一體，室外綠化和水系延伸到建築內部，堅固的鋼鐵舞臺以柔美的黃浦江為演出背景，令人耳目一新。

     鋼鐵變“綠”了

     寶鋼為綠色世博會作出的貢獻遠不止一個寶鋼大舞臺。

     世博園區內，60%以上透水、透氣路面鋪用了一種環保混凝土地磚，這就是由寶鋼鋼渣製成的混凝土產品。

     作為鋼鐵生產中的副產品，鋼渣以往只能廢棄處理，它的無毒建材利用一直是業界難題。多年來，寶鋼一直致力於鋼渣的綜合開發利用，針對鋼渣比重大、耐磨和抗折等特性終於成功研製出了生態環保型產品：碾壓型整鋪透水、透氣混凝土和機壓型混凝土透水磚製品。

     由這種產品來替代水泥，不但能節約天然資源，還能減少二氧化碳排放，且產品價格低於同等級混凝土，可以廣泛應用於公園道路、人行道、各種新型體育場地等的鋪設。在世博園區中心廣場、A13廣場、世博公園的地面都可以見到這種產品。鋼渣透水混凝土產品的成功開發和應用，找到了利用鋼渣的新途徑，真正實現了鋼渣“吃幹榨盡”。

     “無論怎麼想都不會把鋼鐵和綠色聯繫起來，無論怎麼想鋼鐵都是耗能的大戶。”寶鋼股份有限公司總經理馬國強說，作為高消耗高排放行業，如何實現低碳發展是企業面臨的難題。

     “2009年，寶鋼產鋼3887萬噸，營業總收入1953億元，位列全球鋼鐵企業第三位。”7月6日，陪記者參觀完寶鋼的能控中心和熱軋車間後，寶鋼股份總經理助理、能源環保部部長胡學發告訴記者，和2005年相比，公司2009年的二氧化硫排放總量下降了46%，廢水中的COD排放總量下降了85.52%，股份公司固廢返生產利用率上升超過了5個百分點。

     “綠色的產品可以用綠色的過程來製造。”胡學發這樣說。在寶鋼的二中水處理基地，部分冷軋廢水經過深度處理後被回收使用，在寬厚板、高爐、煉鋼區域，便可以使用這種處理後的廢水來替代新水，這樣一來大大提高了水資源的利用效率。目前，寶鋼的噸鋼耗水量僅為3.8立方米，廠區內工業用水的迴圈利用率達到了98%以上。

     蘇州河變“綠”了

     “寶鋼是中國冶金行業第一家通過ISO14001環境貫標認證的企業。不但如此，我們通過綠色無毒建材採購來引導供應商提高其節能減排水準。”胡學發介紹說，寶鋼從3年前開始實施綠色採購戰略，完善了供應商的準入、退出制度，這家企業的工廠運營環境資源消耗指標在全國同行業必須名列前五，同時還需要考察供應商的企業環境品質以及它和周圍環境是否協調。目前，綠色採購已經佔了所有供應商的20%。

     7月8日，無雨，記者沿蘇州河一路下行，水中歡快的魚兒與船上讚嘆不已的遊客都在印證著上海市民口中的“綠色蘇州河”。

     馮盛洪駕駛的遊船行駛在蘇州河上，56歲的他有著30多年的駕船經驗。他告訴記者，今年4月28日，上海市普陀區趕在世博會開幕前開通了蘇州河水上觀光巴士，以吸引前來觀看世博會的各地遊客。這段10公里長的航線從莫幹山路碼頭一直延續至丹巴路碼頭，作為上海市勞模的他成為了遊船的第一批駕駛員。作為蘇州河文化長廊建設工程的重要部分，蘇州河水上巴士在世博會期間每天的接待遊客數量在100人左右。

     “你見過70年代的蘇州河嗎？”馮盛洪這樣問。

     “我們現在行駛的水道以前是急轉彎，岸邊是棚戶區。工廠和住戶產生的污水廢水都排放到了河裏。”馮盛洪說。

     從1998年開始，蘇州河環境整治工程全面展開，節流污水、實施合流污水治理，終於在11年後將水質提高到地面水V類標準，並建成了上海市首個活水公園“夢清園”。“夢清園”根據生態學原理採用了微生物治理、水生植物凈化等河流水質改善與水體修復技術。“如今，蘇州河的綜合治理和利用可以說是循序漸進、漸入佳境。”上海市普陀區旅遊局副局長梁立群說。

     先治污，再搞旅遊，普陀區的思路清晰而堅定。依託蘇州河景觀文化資源，普陀區組建了上海蘇州河觀光遊覽公司，打造蘇州河觀光遊覽項目。由綠化工程、燈光景觀工程、橋梁景觀工程、文化創意產業集聚區培育工程、水上巴士工程、博物館、藝術館建設工程以及文化活動工程等共同組成了蘇州河文化長廊建設工程。

     今年，蘇州河將清理130萬立方米淤泥，這一工程將在明年上半年完成。蘇州河水上巴士和沿河生態風景也將繼續完善，蘇州河沿線將會興建1個民族工業遺址公園和10個博物館、藝術館、展覽館。此外，長風公園內湖也將與蘇州河貫通，成為一座無圍墻的開放式公園。

     “我們從2008年開始對兩岸的綠化和燈光進行專項建設，初步形成了多層次多功能的綠地景觀，蘇州河沿岸124幢樓宇和7塊綠地景觀的燈光工程也已全面完成。”普陀區綠化和市容管理局副局長李偉鈞說。

     運營兩個多月來，不少遊客表示希望能夠乘坐水上巴士遊覽更多景點，尤其是位於外灘附近的外白渡橋。延長航線至外白渡橋外和增開夜間航線，成為了蘇州河水上巴士的新計劃。梁立群說，等到水上巴士能夠延伸至淀山湖，就能貫通整條蘇州河。

     出行方式“綠”了 

     混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等1017輛各類新能源汽車，是這次上海世博會交通服務保障的生力軍。

     混合動力汽車以燃油為主、電動力為輔，節油率在10%至40%，而純電動汽車和燃料電池汽車則實現了真正的“零排放”：純電動汽車完全採用電能，蓄電池充一次電只需五六個小時，可行駛100多公里；燃料電池汽車採用氫氣作為燃料，將化學能轉化為電能驅動汽車，最終排出來的是清潔的水，加一次氫氣只要幾分鐘，最多能跑上300公里。

     截至6月底，世博園外的公共交通運送世博客流4122.6萬人，5條涉博交通軌道、地面公交和旅遊巴士佔了運送量的90.91%。除了綠色的交通工具，綠色出行這一理念也被反復提及。

     世博綠色出行項目由上海世博局、上海環境保護局和美國環保協會共同發起，無毒建材旨在創造暢通的出行環境、改善空氣品質、減少資源消耗和溫室氣體排放，實行“低碳世博”。

     而在4月22日的第41個世界地球日，全球首款低碳交通卡───“世博綠色出行低碳交通卡”在上海正式發售。這張低碳交通卡只有普通交通卡的一半大小，售價40元，其中的20元是一噸二氧化碳碳指標的成本付出的購買認證。每張卡都有一個固定的卡號，消費者購買該卡後，可以到相關網站上查詢這20元對應的項目來源、項目種類、資金流向，做到完全公開和透明。持卡人通過購卡將為低碳世博貢獻一噸碳指標，抵消自己出行造成的碳排放，同時抵消世博會的交通碳排放，為綠色世博作出自己的貢獻。

資料來源:big5.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/201007/23/t20100723_21646895.shtml