Q級木屋

隨著印度(Republic of India)總理莫迪積極推動「印度製造(made in India)」，若干台灣機械工具減速機製造商也尋求進軍廣大的印度市場，將自家的尖端產品銷往印度製造業，其中包括台中金屬切削刀具製造商益詮工業、鴻錩機械、台灣正河源和位在高雄的東台精機，都是積極搶進印度市場的台商。
日本日經新聞報導，包括車床、內徑車刀架、銑刀和磨床等機械工具都是用來切削和加工金屬或其他硬性材料，滿足航太、汽車、能源和電子等產業的設備製造商的需求。莫迪所推動的「印度製造」政策，企圖將印度轉為全球製造中心，也激勵包括東台精機、益詮工業、鴻錩機械和台灣正河源等台商參加本周在印度新德里的國際工具機展，藉此展示自家產品和吸引客戶。馬達減速機

全球環保意識抬頭，電動汽機車產業已成為各家車廠未來主要發展目標。不少大廠已宣示在3年內，將逐步放棄量產汽、柴油車。最致命ㄧ擊就屬英國，為了有效改善空汙問題，英國政府日前宣布2040年起停售柴、汽油車，且最快在2020年就會對柴油車加重課稅。這ㄧ趨勢，預估將衝擊不少減速機產業。
中國政府計畫在2020年達成電動車年銷量200萬輛的目標。印度政府也擬定法案，在2030年後，國內銷售車輛必須為電動車。德國、荷蘭及挪威等國家計畫在2030年前禁止汽柴油車路權。顯見未來電動車市場的成長性可期。馬達減速機

根據工研院產業經濟與趨勢研究中心（IEK）的調查分析，今年台灣工具機減速機產業景氣將從谷底回升，預估今年工具機產值將恢復成長，增幅在4.8%至5%之間。據統計，台灣工具機產業2015年總產值1,387億元、年減8.2%；2016年1,212億元、年減12.6%；今年預估產值可達1,270億元。
工研院看好今年工具機產業景氣有三大原因：首先，今年整體製造業景氣略優於去年，帶動各國工具機消費成長；其次是中國大陸發展高端製造業，加強航空運輸、智慧製造與自動化設備需求。第三，美國鼓勵製造業回流、歐洲PMI持續增溫，有利於馬達減速機工具機需求持續成長。

全斷面隧道鉆掘機(TBM)是一種可ㄧ次性完成隧道設計斷面鉆掘之機具，又稱為「摩爾」(Mole)為Charles Wilson 於1856年發明並獲專利。其應用了減速機，經二十餘年後Frederick Beaumont 製造之機械首度用於英倫海峽施築海底隧道。
全斷面隧道鑽掘機係利用一旋轉之「切削轉盤」(Cutter Head)，轉盤上裝設「盤式銷刀」(Disc Cutter)對岩盤行連續之切削成隧道形狀、尺寸之斷面，並可立即架設支撐設施，以維隧道之安定，而得持續進行開挖、推進、支撐之機具。在軟弱、擠壓、破碎地層可設置盾構(Shield)而成「盾構式TBM」，以防止崩坍。

106年3月21日上午於臺北市文山區興○路與木○路口某營造工地使用塔型伸臂式起重機吊掛鋼筋至頂樓進行鋼筋續接作業，約8時38分許鋼筋吊運至4~6樓時，突然塔吊馬達捲揚機故障，捲筒鋼索突然以反方向失速向下墜落，導致鋼筋及吊具組(含鉤頭) 掉落壓在下方從事吊掛作業的罹災者陳○身上，當場昏迷，送萬芳醫院後於9時50分宣告不治。
經查意外發生原因歸納如下：

工研院在今年首度展出「國產化機器人關鍵零組件技術」的機器人，已掌握多項機器人關鍵零組件設計技術。其中，最關鍵的減速機撓性齒輪設計及製造技術，已申請2項相關專利，減速機國產化有助競爭力提升。
工研院結合國內業者製造基礎，利用產業拼圖的發展策略，協助機器人邁向國產化與建立自主供應鏈。另外，在一台機器手臂裡頭，包含著控制器、伺服馬達、驅動器、減速機、視覺模組及觸覺模組等12項關鍵零組件。馬達減速機

專業技術及精密齒輪-
經熱處理過精確的齒輪鋼材表面經ISO6(DIN6)，或AGMA12等級研磨處理。經專業技術有效修正馬達減速機表面齒形以達高效率之運轉。
軸心-
軸心設計經過彎曲強度與扭轉負荷條件能力要求及選用表面熱處理過鋼材以讓馬達軸心運轉順暢，減速機軸心上考量撓度計算及適宜修正齒輪與齒輪軸心負載下之齒輪嚙合，入力與輸出軸之油封處皆經明確硬化處理長效耐磨油封保護避免唇部與馬達減速機軸心之間洩漏。

專業技術及精密齒輪-
經熱處理過精確的齒輪鋼材表面經ISO6(DIN6)，或AGMA12等級研磨處理。經專業技術有效修正馬達減速機表面齒形以達高效率之運轉。
軸心-
軸心設計經過彎曲強度與扭轉負荷條件能力要求及選用表面熱處理過鋼材以讓馬達軸心運轉順暢，減速機軸心上考量撓度計算及適宜修正齒輪與齒輪軸心負載下之齒輪嚙合，入力與輸出軸之油封處皆經明確硬化處理長效耐磨油封保護避免唇部與馬達減速機軸心之間洩漏。

專業技術及精密齒輪-
經熱處理過精確的齒輪鋼材表面經ISO6(DIN6)，或AGMA12等級研磨處理。經專業技術有效修正馬達減速機表面齒形以達高效率之運轉。
軸心-
軸心設計經過彎曲強度與扭轉負荷條件能力要求及選用表面熱處理過鋼材以讓馬達軸心運轉順暢，減速機軸心上考量撓度計算及適宜修正齒輪與齒輪軸心負載下之齒輪嚙合，入力與輸出軸之油封處皆經明確硬化處理長效耐磨油封保護避免唇部與馬達減速機軸心之間洩漏。

馬達減速機以嚴選材質以AGMA12或ISO6(DIN6)，能使馬達減速機表面齒形以達高效率之運轉，搭配長效能軸承及油封能耐高溫與耐腐蝕，是工業上最佳工作助手。